百胜娱乐注册开户·关于买不买新能源车,在广州车展采访了20个人,结果真没想到!

2020-01-01 19:40:02

来源标题:匿名

百胜娱乐注册开户·关于买不买新能源车,在广州车展采访了20个人,结果真没想到!

百胜娱乐注册开户,今年广州车展期间,

场面一如既往的火爆——

从媒体日下午开始就涌入了不少观众,

到公众日当天已经挤得水泄不通。

普通展馆的场面基本是这样的,还有更甚的。

尽管专业观众日门票要价100毛爷爷,

普通观众日门票也要50软妹币,

每天往琶洲展馆挤的人还是络绎不绝。

车展真的是全年龄段通杀好吗!

毕竟靓车豪车、车模、展台礼品云集,

上至八十老翁、下至三岁孩童,

谁都可以在这场汽车嘉年华中找到乐子。

所以,

但凡在观众日去过展馆的盆友们,

就应该对那种——

人人人人人人人人人人人

从从从从从从从从从从从

众众众众展车众众众众众

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人人人人人人人人人人人

的壮观场景深有体会。

能拍一张车图,车门没被打开,车身没被挡着,算你赢。

不过,这样的热闹只属于收费的a区。

可能很多人都不知道,

事实上,在展馆的另一侧,

也有一个展区,不收钱,却门可罗雀。

那就是位于展馆b区的新能源车展馆。

可能很多人会说,

“哎哟,这个馆根本就没人知道。”

“这个馆太偏僻了吧!”

但事实上,从琶洲地铁站往展馆走,

都会先经过新能源车馆,

再到a区的普通展馆。

而且,

从2014年开始,

广州车展就设立的新能源车馆。

也就是说,

今年已经是广州车展

第四年为新能源车设立免费展区。

走进新能源车馆,

瞬间觉得——

哇塞!!!

视野开阔了!

空气清新了!

不用怀疑,这就是公众日首日的新能源馆,就是这么冷清。

跟普通展馆的人山人海相比,

这里的人也少得太可怜了吧......

而且!

这里还是不要钱就能进的。

一眼看下来,

展台比较有规模,车型比较像样的,

合资里大概只有宝马、奔驰、沃尔沃,

自主里就数比亚迪、传祺了。

新能源馆比较有看头的展台真没几个

此时此刻,你是不是想问:

咦?新能源车现在不应该很火吗?

这边厢,

越来越多车企纷纷跳出来,

说自己要做各种各样的新能源车,

新能源车计划是一套接一套;

那边厢,

英、法、德等多个西方国家

为燃油车订下”死期”,

中国也传出疑似要制定

“燃油车禁售时间表”的消息。

emmmm感觉用不了多久,

我们好像就要跟内燃机说掰掰了??

按理说,有意向买车的人,

也是时候去看看新能源车了吧?

怎么新能源车展馆就这么冷冷清清捏?

没错,

全世界确实都在往电气化的方向走,

车企也确实造了形形色色的新能源车。

燃鹅!

人们到底需不需要这些新能源车呢?

为此,dearauto的小鹿特地趁着广州车展期间

做了一次随机访问。

是的,此次采访,

绝对随机!!!!!

绝对真实!!!!!

(小鹿os:搭讪搭到脸皮厚了几尺)

采访坐标就在广州车展的新能源馆,

毕竟能来新能源馆的观众,

对新能源车的兴趣会比较大,

了解的也比较多。

(主要是搭讪成功率高一点我会说?)

小鹿现场采访了20名观众,

问了一下他们对于新能源车的购买意向。

那么,结果如何呢?

点开大图,可查看调查结果哦!

在20位受访者中,

有8位受访者表示愿意购买新能源车;

有12位则表示不考虑购买新能源车。

哦?貌似大家买新能源车意向还不低哦?

先别这么急着下定论。

在小鹿继续追问

“你会考虑买插混车还是纯电车?”时,

“买插混”却以压倒性优势获胜——

8位愿意购买新能源车的受访者中,

有6位表示只会考虑插混,

对纯电车的态度是坚决的“no”。

受访者马先生更提到,

他其实更偏向油电混动,

但若以后真的只能在插混和纯电之间选,

他也会买插混。

而选择插混的他们,理由都很简单——

插混车没电了还可以烧油继续走!

另外,有4位受访者表示,

买新能源车是因为“牌照问题好解决”。

小鹿观察发现,在受访者的回答中,

“无续航焦虑”、“牌照好解决”基本是脱口而出的。

受访者张先生在采访结束后,

才向小鹿表示自己的车企员工。

他表示,他们公司也有生产新能源车,

ev、phev都有,

(具体哪家就不在这里透露了哈哈)

他个人会考虑买新能源车,但主要还是因为好上牌。

“目前不考虑纯电动” 他说。

主要原因仍是“纯电动车有续航焦虑”。

另一位受访者周先生也很坦白地说:

“要不是牌照问题,谁要买新能源车啊”

而“加速快”也有提及,但往往放在了最后;

“有补贴”也被提到了,但次数也不多。

从调查中不难发现,

现阶段,首先令消费者考虑购买新能源车的,

更多还是“好上牌照”。

从“没电了还可以烧油”这个态度也看出,

消费者仍对发动机有依赖。

内燃机存在,才能令他们的出行更安心。

换句话说,

目前人们能接受的新能源车,

是属于过渡性车型的phev,

而非完全告别内燃机的纯电动车。

伴随着纯电动车而来的

续航焦虑、充电时间过长、

充电设施建设不完善等问题,

都让消费者对纯电动车望而却步。

受访者当中,

没有一个家里只有一台车的人,

敢买纯电动。

这就是目前市场对新能源车的需求现实。

没错,

为了符合日益严苛的燃效排放法规,

汽车业走向电气化是大势所趋,

没有电的加入,

单靠内燃机是达不到要求的。

但这从不意味着,

内燃机会在短时间内退出舞台。

事实上,

那些西方国家所谓的“燃油车禁售令”

已被证实只是某些党派的提案,

可以说,八字都没有一撇。

那中国的“燃油车退出时间表”呢?

呵呵,那就更扯淡了——

只是工信部一个副部长表示

“正在做相关研究”,

就被误传为“清退燃油车”。

可以说,

内燃机在今后一段时间,

还有很强的生命力。

新能源车,特别是纯电动车

在市场上的热度和接受程度啊,

其实远不如想象中的高。

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