全讯网足球比分·一万多玩出美式巡航范儿!

2020-01-11 14:14:45

来源标题:匿名

全讯网足球比分·一万多玩出美式巡航范儿!

全讯网足球比分,说起美式巡航摩托车,笔者脑海里最先浮现的就是小时候看到的美国大片儿《终结者》。片中阿诺骑着哈雷肥仔的霸气姿态,成为我对美式巡航摩托车的第一印象。也一度让人们觉得只有骑上大“太子”才是最酷最帅的。而今天咱们要聊的力帆v16,就给了我这样的第一感觉,为什么只是第一感觉呢?您慢慢往下看。

上市不久的力帆v16是目前国内250cc级别中,美式巡航风格最为明显的。整车造型很有张力,圆润流畅的线条和整车大面镀铬让它兼具优雅的同时,又不失力量感。超低的座高带来更好的安全感,即使是身材娇小的姑娘都能轻松驾驭。

新上市的abs版,还提供了头灯和排气的改装件。(个人感觉原装头灯很丑,同意的请举手)

为了追求美式风格,车把部分被设计成很夸张的样子。看上去总感觉这个比例不太协调,但另外一位同事感觉车把还不错。

而且车把过宽,影响了v16在拥堵中自如穿梭的快感。

常规的手把布局

按键手感和质感有待加强

反观尾部的设计倒是让我有了一点惊喜,少了过度的夸张,其简洁的线条和精致的尾灯相得益彰,但转向灯依然很密集。

力帆v16采用了电子机械式组合仪表,左侧的电子式仪表,行车信息比较全面,(但编辑部同事说数据很多很杂,不够直观),右侧为一个单独的转速表。这也是我最不能理解的,因为在电子仪表内已经有转速的显示,这不免让机械转速表有些画蛇添足。

v型双缸的v16声浪很是悦耳,但排气管外形实在太另类。

发动机方面力帆做了一个正确的选择,v16搭载了一台250cc风冷v型双缸sohc发动机,性能怎么样咱们先放在一边,单就这台v型双缸就已经俘获了众多巡航迷。发动机外形饱满,且采用了大面积镀铬,第一眼看上去会产生一种大排量的错觉。但过细的摇篮式车架稍稍拉低了它的视觉分数。不过好在v twin为它加分不少。毕竟只有获得v twin加持的巡航车,才是真正意义上的美式巡航车。

14l经典水滴型油箱

这台250cc的v型双缸发动机,压缩比为10:1,最大功率为13kw/8000rpm,最大扭矩19n•m/6000,动力中规中矩没有太多惊喜,但应付175kg整备质量是没有问题的。而且v16的前后缸体并没有在一条直线上,采用了相互错开的设计,有效解决了v型双缸后缸的散热问题。(笔者发现在后缸的散热片上,还加装了一块“护垫”)骑行时,v16动力绵顺易控,营造出轻松的动力体验。而且低转速时的震动感也在我的接受范围之内,当转速攀升到6000rpm时,震感才开始变得明显。

操控的感觉并没有想象中的笨重,但它夸张的手把在原地掉头时不太方便,手把转到极限时,手臂会形成一个很别扭的姿势。脚踏设计也不尽人意,挡杆和脚踏的间隙过近,导致挂挡不便(怪我脚大),而且刹车脚踏的位置也很尴尬,直接踩刹车比较费劲,需要抬一下大腿才能顺利完成操作。

除了发动机外,新版v16的制动系统也是一大亮点,abs的加入也成为车友选择它的原因之一。而且前轮采用了单浮动刹车盘双活塞卡钳配置,在制动时浮动刹车盘能提供更好的稳定性。

粗壮镀铬的前减震

后双可调减震

在试驾时v16相对直立的坐姿,让腰部承受了大部分压力。尤其是在过减速带时,感觉大部分冲击力集中在腰部,短途骑行还可以接受,要是长途巡航一定要改装个腰托给腰部提供足够的支撑力。

力帆v16总的来说,还是很有看点的,夸张的美式巡航造型,经典的v型双缸发动机,以及不错的动力,都为它加分不少。

但它也有国产车的通病,就是不够精细,人体工程设计不严谨,像手把塑料壳的接缝,尴尬的左右脚踏,这些都是需要改进的地方,还有abs版直接换成改装大灯不好吗?

力帆v16虽然还有很多细节有待加强,但18900元的售价就能买到v型双缸、全车led、前浮动刹车盘外加abs系统的美式巡航还是比较划算的。如果您是个细节完美控,对品质有较高的要求,力帆v16是无法满足您的。但如果您心中有个巡航梦,想体验一把美式巡航的感觉,并且对细节持宽容态度,力帆v16还是可以玩一玩的。跨上它,你只要心中默念咒语:“我是哈雷••••••”,就可以抵消上述的缺点和不足了。

技术参数

发动机:v型双缸风冷sohc发动机

排量:250cc

压缩比:10.0:1

最大功率:13 kw /8000 rpm

最大扭矩:19n.m/6000rpm

供油方式:电喷

启动方式:电启动

变速型式:5挡

尺寸:2300×1000×1100 mm

座高:700 mm

最小离地间隙:160mm

轴距:1520mm

整备质量:175 kg

油箱容积:14l

轮胎规格(前):90/90-18

轮胎规格(后):130/90-15

制动系统:前浮动单盘, 双活塞卡钳 后盘式, 单活塞卡钳

萝卜开会

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